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投稿者: 注目 (ID:5o.dkBWKc2g) 投稿日時:2021年 07月 27日 02:29
大学別平均年収
1 東大 763万
2 一橋大 697
3 慶應大 687
4 京大 675
5 東工大 649
6 早稲田大 625
7 国際基督教大 614
8 名古屋大614
9 大阪大 611
10 神戸大 610
11上智大 600
12 東北大 595
13 横浜国大 595
14 防衛大学校595
15 九州大 585
16 電気通信大 583
17 東京理科大 583
18 北海道大 582
19 大阪府立大575
20 名古屋工業大 572
21 大阪市立大570
22 同志社大 569
23 筑波大 567
24 京都工芸繊維大 564
25 中央大 563
11万5265人を対象とした2018年3月~21年1月でのデータで調査。(30歳時)
OpenWork
上位校より11位以下だと注目すべき大学が浮かび上がると思います。
防衛大や理系大学は少人数ですが社会での評価が高いと思いませんか?
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【7280524】 投稿者: 何度言ったらわかるかな? (ID:cDrOhDBi/g6) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:31
車も家電のように世界から相手にされなくなる
スマホのように作ることすら出来なくなる -
【7280525】 投稿者: マイナカードどうするの? (ID:cDrOhDBi/g6) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:32
いつまでもガソリンを使い、買い物は現金しか使えない、マイナカード保険証が使えない、デジタルできない。
そんな変われない日本の未来は暗い。 -
【7280528】 投稿者: 夢で金儲けはできないよ (ID:cDrOhDBi/g6) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:34
少なくとも水素タンク1本の価格を現在の1/10以下に下げないと価格は現在の車と同等にはなりえない。いまのままならカローラクラスでさえ500万円超えだ。EVの方が安い。
それと水素インフラをどうするのか?先進国でさえ普及が厳しいのに他の国ではインフラ整備がまず無理だ。日本でさえほとんど広がっていない水素ステーションを見ても分かるだろう。年に10箇所未満しか増えていない。
普及するには現在の10倍は増やす必要があるのにだ。
これではやる前から負けは確定だ。
つまりエンジンの未来はない。 -
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【7280532】 投稿者: 遠出の旅行は無理 (ID:.KaYXXK1vTA) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:40
>いつまでもガソリンを使い、
今、君がEVを買ったらどんな生活になる?
少し考えてご覧よ。 -
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【7280537】 投稿者: 現実だけどね〜 (ID:.KaYXXK1vTA) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:52
トヨタの全方位戦略の意味が理解出来ないのかなぁ〜
EVは、FCV普及までのツナギ。
カリフォルニアや中国、それにEVを言い出したヨーロッパでもFCV車は走ってるし、EV優遇措置のカリフォルニアにしても水素ステーションを作る予算がついている。
EVで大型車を作るにはバッテリー問題や重量問題と難点があり、まずトラックなどの大型車でFCVと水素ステーションを普及させ、その後に一般車に普及させる〜これが、各国の戦略。
因みに、EVはカーボンフリーではないって知ってる? -
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【7280541】 投稿者: 車体だけを見ていたらダメだね (ID:UMWgUmuDJRw) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:57
今の充電インフラだと1回につき30分は足止めされるからなあ。水素ステーションなら10分で終わるけど。どちらが利便性が高いか明らかだよ。
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【7280542】 投稿者: 相変わらず、意味不明 (ID:DU3pAasIllg) 投稿日時:2023年 08月 10日 23:59
>投稿者: この意味わかんないの?(ID:cDrOhDBi/g6)
投稿日時: 2023年 08月 10日 23:
いずれ、日本車メーカーも部品メーカーとなる 家電製品、PC、スマホの前例がある
日本車メーカー?ってトヨタなどの完成車メーカーのことですね。
車を作る工程で最終的に車の形にして製品として出すメーカーは、日本車メーカーで部品メーカーとなることはありませんよ。 -
【7280735】 投稿者: 素人だね (ID:nxE8JovKpvo) 投稿日時:2023年 08月 11日 11:22
水素燃料でのICEは、乗用車としては伸長しないだろうね。
一般消費者がCNの大義名分のもと、高い車両価格と高い燃料費を負担するとは思えない。CN貢献をアピールしたい、ごく少数の高所得者だけじゃないかな。
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