文系サラリーマンのお仕事知っていますか？｜掲示板スレッド

商船三井や日本郵船の採用大学で記載されている水産大学や神戸大の多くは船員養成の専門学部を卒業された方で、未来の船長候補の方々です。
つまり、海上職採用です。
一方、陸上職は東大早慶などの難関大学が多く、
虎ノ門や丸の内勤務で採用数はかなり少ないです。
また、デベロッパーと同じく、売上高に対して社員数が少ないことから給料が高いこと、
日本は石油、衣類、自動車などの輸出入の99%を海運企業に頼っているため、ある意味、インフラ企業なんです。
ただ、CMをやる意味がないので知名度がありません。ただ、就職難易度はかなり高く、
総合商社のような高度な面接が行われることで有名です。

水産大学校だとして母数で考えると単年度としても超穴場、ですね
(所詮は一部私大の)上澄み～と首都圏の私大でしか見ないのもどうか？と思うので

海運の大手三社で検索したところ、平成２６年度商船高専卒業生進路状況の進路状況の特徴という就職先分析にヒットしたので載せておきます
１． 船員を志望した卒業生の内約２４％が外航海運、残り約７６％が内航海運に就職している。内航志望の傾向は定着してきていると思われる。特に鳥羽は外航１名、広島はゼロとなっているのが目立つ。
２．この表には表示されていない各校からの報告内容を集計すると
①外航 20 名のうち約半数の 9 名が大手三社（郵船、商船三井、川崎）に就職している。 ②鳥羽の内航 13 名のうち 6 名が U 海運一社に集中している。
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海上職(航海士と機関士)限定とはいえ、給与を含めた福利厚生は年齢に合わせて同等らしいです、それでも海洋大神戸大卒も含めた若手の早期離職は避けられず自社養成での退職者もいない訳ではないらしく、
大学の受験難易度と就職先の相関でしか語られないのは一般企業での社会人経験のない受験産業の方が多い板なのかもと、、、小並感ですが

＞水産大学校だとして母数で考えると単年度としても超穴場、ですね



「穴場」と言う言葉は、ちょっと失礼かな。
「大学校」はしっかりした教育ができる機関ですよ。

「投稿者:髙木」は、次に海運３社推しになるのかな？

「早慶は、ソルジャー」って、、


日本郵船（NYK）:長澤仁志社長（神戸大学経済学部卒）

商船三井（MOL）:橋本剛社長（京都大学文学部卒）

川崎汽船（K Line）:明珍幸一社長（東京大学文学部卒）

見事に東大京大神戸大、高木さんは総合商社大手五社にしか興味が無さそうな気がします、慶應推し(京大下げ)ができるところだけをピックアップだから
商船(外航大手)で自社養成で慶應に、どう反応するかな？高木さん

水産大学校は早慶と比較すると偏差値？的にも学費面でも商船大手の採用校に並ぶんだなという意味で穴場だと思います、広い視野で進路(航路？)を考える際に首都圏の私大だけは狭い(かもしれない)とROM専も感じるかもしれません

＞見事に東大京大神戸大

常にその3大学が社長なら見事だけど別にたまたまでしょう。

日本郵船の長澤社長の前は一橋、その前は慶応。
実はもう今の日本郵船の社長は曽我氏で一橋。

川崎汽船の前の社長は関学じゃない？

日本郵船の歴史で神戸大、京大卒が社長になったのはそれぞれ1回だけ。

複数回あるのは東大、慶大、一橋。

いつも思うけど、褌って虚しくないのかな？